Trece motivos por los que nunca podrán decir que no les avisamos
«Es triste que hayamos tenido que llegar hasta aquí, cuando era evidente desde hace años que esta gente no era de fiar»
Alejandra Svriz
El último informe de la UCO ha provocado la caída del guindo de innumerables personas que hasta el jueves seguían negándose a reconocer el grado de putrefacción en el que se encuentra el Gobierno de España. Comprendo perfectamente que unos audios tan obscenos obliguen a cambiar de opinión a cualquiera con un mínimo de sensibilidad, pero lo que no podemos aceptar es que se finja sorpresa, como si hasta ahora no supiéramos nada de todo ello.
Gracias al trabajo de la Guardia Civil, y a que Koldo García se dedicó a grabar algunas de sus conversaciones, hemos podido constatar que la banda del Peugeot cobraba mordidas incluso antes de llegar Pedro Sánchez al Gobierno y que, a partir de la moción de censura de junio de 2018, han robado a manos llenas utilizando todas las oportunidades que ofrecía el Ministerio de Transportes: desde los contratos sanitarios de la pandemia hasta la adjudicación de obras públicas, pasando por el enchufe de ‘amiguitas’ en empresas estatales.
Pero es muy triste que hayamos tenido que llegar hasta aquí para que España tome conciencia del problema, cuando había suficientes indicios desde hace años de que esta gente no era de fiar. Un selecto grupo de periodistas y un servidor lo fuimos publicando todo poco a poco. Los sanchistas, por supuesto, se dedicaron a desacreditar nuestro trabajo desde el minuto uno para que la gente no nos creyera… pero más dolorosa fue la actitud de algunos medios y periodistas, supuestamente alejados del Gobierno, que llegaron a tildar nuestro trabajo de «invenciones periodísticas» sencillamente porque Transportes les tenía bien regados con publicidad institucional. Hacerse eco hoy del informe de la Guardia Civil, e indignarse por ello, no tiene ningún mérito. Lo realmente loable fue ir desvelando los datos contracorriente… y eso solo está al alcance de los periodistas valientes.
Hagamos pues a continuación un breve repaso de los escándalos que hemos ido publicando estos años (ojo, solo de aquellos que afectan directamente al Ministerio de Transportes, porque si no la lista sería interminable):
1.- El ‘Delcygate’
La primera gran prueba de que algo oscuro pasaba en el Gobierno la tuvimos el 23 de enero de 2020. Ese día desvelamos en ‘Vozpópuli’ el llamado ‘Delcygate’, la ilegal reunión de Delcy Rodríguez con José Luis Ábalos en el aeropuerto de Barajas. No había que ser muy perspicaz para darse cuenta de que algo turbio estaba ocurriendo cuando el hombre más cercano al presidente del Gobierno se metió en un avión privado de madrugada para verse con la vicepresidenta de una dictadura feroz. Y si a eso se añade que el ministro incurrió en hasta diez versiones distintas para explicar el suceso y que se descargaron 40 bultos de la aeronave sin pasar el control de seguridad, está claro que aquello era algo chungo. En un país normal, si la gente hubiera puesto el grito en el cielo, el ministro se hubiera tenido que ir a su casa. Pero aquí se le protegió, prueba evidente de que Sánchez estaba en el ajo de aquella operación.
2.- El ‘caso mascarillas’
Unas semanas más tarde, el 14 de abril de 2020, destapamos lo que hoy se llama erróneamente el ‘caso Koldo’: la adjudicación de varios contratos sanitarios a una empresa fantasma llamada Soluciones de Gestión. Aquello era un canteo, pero nadie nos hizo ni puñetero caso: una empresa sin actividad, radicada en un pisito de Zaragoza, sin experiencia trayendo material sanitario de China… y sin embargo contratada a dedo por 40,5 millones de euros por el ministro Ábalos, al que Sánchez había dado unos días antes la autoridad para hacer todas las compras que le diera la gana durante la pandemia (una prueba más de que el presidente estaba al tanto).
Por cierto, no puedo dejar pasar la ocasión para insistir una vez más en que el mayor pelotazo de las mascarillas se dio con el llamado ‘caso Travis’, también destapado por nosotros: 196 millones de euros para una extraña empresa radicada en Hong Kong y de la que ojalá algún día podamos saber quién estaba realmente detrás.
3.- Los pagos en billetes de 500
En febrero de 2021, también en ‘Vozpópuli’, desvelamos que Koldo García había llegado a pagar en metálico y con billetes de 500 una factura de 1.800 euros de un viaje de Ábalos a Canarias que incluía un «masaje» y varias botellas de champán. El ministro salió al paso diciendo que no se había utilizado dinero público, pero a nadie pareció importarle que un asesor gubernamental manejara billetes tan altos en la era de las tarjetas de crédito y cuando en España el propio Gobierno había prohibido los pagos en efectivo superiores a los 1.000 euros. Tampoco a Sánchez le saltaron las alarmas en aquel momento.
4.- El escándalo Plus Ultra
El 10 de marzo de 2021, contamos el escándalo Plus Ultra, la ayuda de 53 millones que el Gobierno, a iniciativa de Ábalos, decidió darle a una aerolínea de capital venezolano que por entonces apenas tenía empleados, aviones o rutas operativas. Y se le rescató con el argumento peregrino de que era una «empresa estratégica» para España. Aún hoy los informes que sirvieron para aquello siguen siendo secretos y confío en que algún día sepamos quién se llevó el dinero.
5.- La vida disoluta, los gastos excesivos y los viajes extraños
En el verano de 2021, Sánchez prescindió de repente y sin explicación de Ábalos… y mi equipo y yo recalamos en THE OBJECTIVE, adonde también se vino Ketty Garat, la periodista que más ha escrito sobre el exministro durante los últimos cuatro años. Lo primero que hizo Ketty en TO fue investigar los motivos de la destitución del antiguo hombre de confianza de Sánchez… y del 3 al 10 de noviembre publicamos un serial de ocho entregas desvelando varios datos clave: que el presidente le echó sobre todo por su vida disoluta de fiestas, paradores y mujeres (incompatible teóricamente con abolir la prostitución, como proponía entonces el PSOE), que el partido había detectado que sus gastos eran excesivos y que hasta había facturas duplicadas, que visitó con Koldo 11 países en pleno verano justo tras haber sido despedido, que en algunos de ellos (Dominicana y Guinea) acudió con empresarios de dudosa reputación beneficiados por el Gobierno y que, oh casualidad, resulta que él estaba en Guinea con Koldo el día que Plus Ultra recibió la autorización del Ejecutivo guineano para operar la ruta Malabo-Madrid.
«Lejos de ponerse a investigar lo que estábamos denunciando, la mayoría de medios se pusieron a defender a Ábalos como si no hubiera un mañana»
Aquello provocó un auténtico terremoto… pero en nuestra contra. Lejos de ponerse a investigar lo que estábamos denunciando, la mayoría de medios, incluidos reputados periodistas y prestigios diarios de la derecha, se pusieron a defender a Ábalos como si no hubiera un mañana. Y hasta un ‘showman’ siniestro le hizo varios masajes al exministro para limpiar su reputación. La publicidad institucional repartida durante los años anteriores obró milagros.
6.- Irregularidades en ADIF
El 2 de marzo de 2023, destapamos que la empresa pública ADIF había abierto una investigación por presuntas irregularidades en concursos públicos que habían terminado en la concesión de contratos a la empresa OPR (justo una de las tres firmas de las que habla la UCO en su informe). Estuvimos durante días con aquella historia que afectaba directamente a la etapa de Ábalos en el Ministerio de Transportes, pero nadie nos hizo ni puñetero caso. El 28 de marzo de aquel año también contamos que los peritos habían confirmado anomalías en tres licitaciones de AVE de la era Ábalos y que se había dado más puntuación de la debida a OPR.
7.- Audios con los amaños de obra pública
El 27 de mayo de 2024, empezamos a publicar un serial sobre el amaño de contratos en ADIF. Desvelamos audios y mensajes de WhatsApp que ponían de manifiesto cómo se habían manipulado los concursos de adjudicación de obra pública para favorecer a determinadas empresas. Justo lo que ahora denuncia la UCO, pero nadie quiso darle importancia. «Hay que hacerlo, viene de arriba», se quejaban amargamente los técnicos al tener que corregir las puntuaciones de los concursos en unos audios que, de haberlos publicado un gran diario nacional, habrían provocado todo un escándalo.
8.- Las ‘amigas’ del ministro
El 8 de julio de 2024 desvelamos que Ábalos había incluido a una mujer llamada Jésica en varios viajes oficiales de su Ministerio. Semanas después contamos que Jésica había sido contratada por la empresa pública Ineco y que incluso se le eximió de acudir a trabajar. También publicamos los emails en los que quedaba claro que había una relación crematística entre ambos a razón de unos 1.500 euros por viaje de acompañamiento. El caso Jésica ha sido ampliamente documentado por la UCO en uno de sus últimos informes.
El 20 de noviembre de aquel año también publicamos que el exministro había conseguido colocar a su pareja, Andrea de la Torre, en la empresa pública Logirail durante dos años y a pesar de no estar él ya en el Gobierno. Al día siguiente desvelamos que Claudia Montes, antigua miss Asturias, había sido colocada en la misma empresa gracias a las gestiones del ministro.
El 7 de marzo de 2025, contamos que Koldo también había enchufado a una mujer llamada Nicole en la empresa pública Emfesa. Nicole, o Nicoleta, es de origen rumano y había trabajado en un club de alterne de Burlada (Navarra). Y sale citada en el último informe de la UCO porque el exasesor de Ábalos quería enchufarla en Correos en Valencia.
9.- Las constructoras investigadas
El 9 de septiembre de 2024, publicamos que la Guardia Civil disponía ya de «pruebas del cobro de comisiones» por parte de Ábalos. Y el 13 de septiembre, THE OBJECTIVE contó que la UCO estaba investigando a varias constructoras por haber pagado presuntas comisiones ilegales al exministro. En la noticia se llegaron a publicar varios correos electrónicos intercambiados por empresarios como José Ruz (Levantina) con Koldo García, y que han sido incluidos en el informe conocido estos días.
El 15 de septiembre se precisaba que en concreto dos constructoras valencianas estaban en el punto de mira de los investigadores por un megacontrato de la era Ábalos. Y el 20 de diciembre demostramos que una obra investigada por la UCO, y adjudicada a la empresa Levantina, arrastraba sobrecostes de 12 millones de euros.
El 9 de enero de 2025, dijimos que Koldo se había llegado a citar 15 veces con las empresas que ganaron un contrato amañado en La Rioja. Y el 10 de enero contamos que una empresa afín a Ábalos barrió a 19 rivales en la evaluación subjetiva de un contrato de ADIF para el AVE. Este caso había sido objeto de una investigación interna en la empresa pública, pero se cerró en falso.
10.- Las bolsas con dinero en Ferraz
El 10 de octubre de 2024, THE OBJECTIVE publicó el testimonio de un antiguo socio de Víctor de Aldama que aseguraba haber llevado 90.000 euros en bolsas a la sede del PSOE en la calle Ferraz. Unos días más tarde, el 29 de noviembre, ese socio quiso dar un paso adelante y confesar lo mismo a cara descubierta y sin la voz distorsionada. Fue la primera vez que vimos que era una mujer y que obedecía al nombre de Carmen Pano. Su relato fue después ratificado ante el juez.
11.- Las comisiones del 20%
El 17 de marzo de 2025, publicamos un vídeo similar al de Carmen Pano pero cuyo protagonista era un empresario que aseguraba haber pagado comisiones ilegales de hasta el 20% a cambio de lograr obra pública del Gobierno. En una segunda entrega, el empresario señalaba directamente a Santos Cerdán como persona clave: «Era una especie de testaferro de Ábalos». El 21 de marzo se explicó con detalle cómo funcionaba toda la trama, en la que ya incluíamos a Cerdán, Ábalos, Koldo, Aldama… y al hijo de Ábalos, también citado por la UCO en su informe.
12.- Santos Cerdán y Acciona
El 23 de mayo pasado THE OBJECTIVE publicó que los investigadores habían hallado indicios de fondos sin justificar de Santos Cerdán. Los días siguientes se explicaron varias obras en las que habría intercedido el ya ex secretario de Organización del PSOE, entre ellas la mina de Sangüesa citada en el informe de la UCO.
13.- La trama de los hidrocarburos y el hijo de Ábalos
El 28 de octubre de 2024, desvelamos que la UCO estaba investigando una trama «milmillonaria» que importaba petróleo desde Venezuela. La operativa era muy sencilla: el crudo salía de Caracas con destino a Dominicana, donde cambiaba de bandera para poder ser enviado a España sin dejar rastro. Según las informaciones publicadas por THE OBJECTIVE, en esta trama tienen un lugar destacado tanto Víctor de Aldama, por sus buenas relaciones con el chavismo, como el hijo mayor de Ábalos, Víctor, que también aparece en el informe de la UCO como persona que transfiere dinero a su padre cuando lo necesita. De hecho, llegamos a publicar un telegrama enviado a casa de Ábalos en el que se pedía «petróleo venezolano» con urgencia. Y un empresario llegó a contar que se habían mantenido reuniones con el ministro Ángel Víctor Torres, cuando era presidente de Canarias, para ubicar en el archipiélago una refinería que permitiese sacar partido a todo el petróleo importado desde Venezuela.
